中國造船用鋼市場回顧及2014年展望

2014-02-21 08:18:03 來源：鋼之家編輯：國際船舶網 我有話要說

節能環保要求高

2013年，行業內有實力的企業（集團）、研究單位加強新船型開發，推出100多型指標先進的綠色環保船型，大多數船型獲得批量接單。與此同時，我國在高技術船舶關鍵技術的研發上取得突破，一批新產品相繼推向市場。滬東中華(位置評論新聞)造船（集團）有限公司進一步優化17.4萬立方米LNG船(船型船廠買賣)，可靠性、安全性得到提高，全年獲得10艘訂單；江南造船(位置評論新聞)（集團）公司新推出的83000立方米全冷式大型液化氣船(船型船廠買賣)（VLGC），獲得11艘訂單；中船集團第七八研究所開發出9000～18000TEU集裝箱船系列產品，實現批量接單。此外，還有8000車位汽車滾裝船(船型船廠買賣)、3萬立方米雙相不銹鋼化學品船等高技術船舶推向市場。

這些節能環保新船型的開發和實現接單，對船用鋼材的品種及規格要求將有一個大的提升。

高強度鋼的需求占比繼續提高。在強度要求方面，隨著船舶大型化及安全、涂裝(產品庫求購供應)規范的變化，總的趨勢是普通A級板用量逐漸減少，高強板用量增加。目前國內散貨船(船型船廠買賣)高強板（AH32-AH36;DH32-DH36）使用比例在60%左右，集裝箱船使用比例在45%左右，油船(船型船廠買賣)高強板使用比例約為30%。在高強度船板生產方面，目前我國大型鋼廠都能夠生產，但12毫米以下高強度船板還有部分依賴進口。

特殊性能的鋼材需求大幅度增加。隨著我國建造高技術船舶的能力不斷增強，特殊性能的鋼材需求也在大幅度增加。如大型LNG船采用的低溫壓力容器板，不僅要滿足高強度船板的要求，還要滿足－163℃的耐低溫壓力容器性能要求。新型集裝箱船等船型所用船板幾乎涵蓋所有級別，品種達1200多個，并向F級、Z級鋼船板和型材發展。

在船用型材方面，對大規格的球扁鋼、大型不等邊不等厚角鋼的需求也將加大，對無縫管的壁厚均勻性和圓度準確性的要求都將提高。

船用不銹鋼的使用量將增多。LNG船、LPG船(船型船廠買賣)建造將大量使用不銹鋼及鎳基耐蝕合金等材料（目前靠從德國進口）；不銹鋼主要用于液貨艙穹頂結構，鎳基耐蝕合金因其極低的膨脹系數主要用于液艙維護系統及LPG罐體用鋼。同時，LNG船、化學品船的內膽大量使用205雙相不銹鋼，重量占到整船重量的10%左右。